lol外围投注app_丰田新能源的“非常识”:缘何从混动直接跃至氢燃料?

本文摘要:在最近举行的第44届东京国际汽车展上,红色混合动力汽车新的第四代普锐斯、蓝色和白色混合的氢燃料电池概念车FCVPlus将沦为丰田展位的主角,描绘出世界第一大汽车制造商丰田的技术和产品路线。

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在最近举行的第44届东京国际汽车展上,红色混合动力汽车新的第四代普锐斯、蓝色和白色混合的氢燃料电池概念车FCVPlus将沦为丰田展位的主角,描绘出世界第一大汽车制造商丰田的技术和产品路线。根据动力调节类型的不同,丰田旗下有传统发动机汽车、混动车、干电池混动车、现电动车、燃料电池车。

但是在东京汽车展的媒体记者会上,丰田社长丰田章男认为,将今天的十制法改为明天是常识的挑战。他曾多次提到油田混合双引擎动力汽车、燃料电池汽车是常识的存在,十中法则逐渐沦为常识。

值得注意的是,他没有提到电动车。电动车在备胎丰田副总裁加藤光区东京车展全球媒体喜好会上提到丰田于1997年发行了世界上第一辆量产混合动力车型普锐斯,没有提及世界上第一辆燃料电池轿车mirai(中文名字是未来)。他说丰田思考未来的移动工具是未来的100年,而不是现在的10年。

丰田最近发表的丰田环境挑战2050战略在燃料多样化对策中提到,混合技术(HEV)也包括开发各种新一代汽车所需的电池、电机等核心技术,包括插件充电型混合动力车(PHEV)、电动车(EV)、燃料电池车(FCV)。战略具体以HEV技术为中心,推进FCV等新一代汽车技术开发,减缓普及速度,但在目标制定中,到2020年为止,全球年销量超过150万辆,合计超过1500万辆,燃料电池车销量自2020年以来全球年销量超过3万辆,电动车销量完全没有提及。

丰田TNGA企划部总经理、产品企业化总部本部长吉田想象最近拒绝接受《第一财经日报》记者采访时,丰田将各国的实际情况(如市场需求、能源、道路等)投向现电,产品不多,但一旦需要市场,从混动动力转向电动车就更容易了。混合动力和氢燃料汽车是丰田的宠儿。

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电动车只是备胎。与中国汽车企业以电动混动动力、现电、美国以特斯拉头衔发展电动汽车的道路不同。

丰田需要踏上氢燃料汽车社会,以便从混乱中跳过电力。从混动走向氢燃料,无论是混动还是氢燃料技术,丰田都不是开拓者。

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