外围投注官网|分析汽车传感器应用现状及发展趋势

本文摘要:随着传统机械系统逐渐被电子控制系统所取代,目前普通汽车约有几十到一百个传感器,高级轿车主要生产在发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统上。

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随着传统机械系统逐渐被电子控制系统所取代,目前普通汽车约有几十到一百个传感器,高级轿车主要生产在发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统上。传感器的好坏也直接影响系统性能。1发动机控制用传感器发动机用传感器有温度传感器、压力传感器、旋转传感器、流量传感器、方位传感器、浓度传感器、爆震传感器等多种。

这些传感器是整个车辆用传感器的核心,能够提高发动机动力、减少油耗、增加尾气、指示故障等,在发动机振动、汽油蒸汽、污泥、浪花等险恶环境下工作,因此耐热险恶环境技术指标低于一般传感器。拒绝性能指标有多种。

其中最重要的是测量精度和可靠性。否则,传感器检测产生的误差最终会导致发动机控制系统失败或出现故障。爆震传感器爆震传感器在发动机的不同工作条件下检测爆震或自燃噪音,防止发动机工作故障。

(1)温度传感器:主要检测发动机温度,排放气体温度、冷却水温度、燃料温度、催化剂温度等,将其转换为电信号,控制喷嘴阀门打开时间和持续时间,提供发动机最佳混合器,超过排气净化效果等。实际适用的温度传感器主要是有线旁路电阻式、热敏电阻式和热传导式。线旁路电阻式温度传感器精度高,但调用特性差。

热感传感器灵敏度低,诉求特性好,但线性差,限于温度低。热传导式传感器精度高,温度测量范围长,但要考虑放大器和冷端报废问题。(2)压力传感器:主要检测气缸负压,控制点火和燃料射流。

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检测大气压力,爬坡时控制演出费。检测汽缸内压,控制点火初始角度。检测尾气再循环流量、发动机液压、刹车液压、轮胎气压等,并对相关量做出反应。

车辆用压力传感器目前有多种,多适用于电容器、耐压、差动变压器(LVDT)、声表面波(SAW)。电容传感器的特点是输出能量低,动态呼吁好,环境适应性好。

压力电阻式不受温度影响,必须设置单独的温度补偿电路,但必须限制批量生产。LVDT有小的输入,数字输入更容易,但抗震性更好。SAW具有体积小、质量重、功耗低、稳定性强、灵敏度低、分辨率低、数字输入等特点,是理想的传感器。

(3)旋转传感器:主要用于检测曲轴转角、发动机转数、风门进度、速度等,调节早期角度、燃料配给量、喷射时间等,产品主要有发电机、磁阻、霍尔效应、光学、振动式等。(4)氧气传感器:检测排气中的空燃比,在燃料供应系统中接收负反馈信号,补偿喷射脉冲,将空燃比调整为理论值,超过理想的排气净化效果,常用氧化锆和氧化钛传感器。

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